En 2026, l’inspection du travail déploie une campagne nationale consacrée à la prévention des risques liés à l’utilisation des équipements de travail mobiles et de levage.
Elle cible notamment :

• les chariots automoteurs à conducteur porté ;
• les engins de terrassement ;
• les tracteurs agricoles et forestiers équipés d’un chargeur frontal.

Le ministère du Travail précise que les contrôles portent notamment sur l’évaluation des risques, l’organisation de la circulation des engins et des piétons, les vérifications générales périodiques, les autorisations de conduite et le respect des prérogatives du CSE. Une vigilance particulière concerne également les jeunes travailleurs, intérimaires, travailleurs détachés et salariés des entreprises de location d’équipements. (Travail Emploi)
La phase de contrôle doit débuter en septembre 2026. (Travail Emploi)
Consulter la campagne nationale de l’inspection du travail

---

Pourquoi une nouvelle campagne sur les engins ?

Parce que le risque reste particulièrement important.
Le bilan de la précédente campagne rappelle que l’utilisation des équipements de travail représentait 38 % des accidents du travail ayant donné lieu à une enquête de l’inspection du travail entre 2017 et 2020. Parmi eux, les opérations de levage avec une machine mobile figurent parmi les situations les plus dangereuses, notamment en raison des collisions entre engins et piétons. (Travail Emploi)
Les contrôles précédents avaient également révélé de nombreuses insuffisances dans les pratiques de prévention.
La nouvelle campagne n’a donc pas pour seul objectif de sanctionner.
Elle vise également à provoquer une mise à niveau des démarches de prévention.
Et c’est ici que le sujet devient particulièrement intéressant pour le CSE.

---

Le contrôle ne porte pas seulement sur la machine

Lorsqu’on parle de chariot élévateur ou d’engin de levage, la première réaction consiste souvent à regarder :
l’état de l’équipement.
C’est évidemment indispensable.
Mais le contrôle porte sur un système beaucoup plus large :
machine + salarié + formation + circulation + organisation + maintenance + prévention + dialogue social.
Un chariot parfaitement entretenu peut encore produire un accident si :

• les piétons et engins circulent dans les mêmes zones ;
• les allées sont encombrées ;
• les salariés ne sont pas correctement formés ;
• l’autorisation de conduite n’est pas à jour ;
• les règles sont différentes entre équipes ;
• les intérimaires connaissent mal le site ;
• la pression de production pousse à prendre des raccourcis.

La prévention doit donc partir du travail réel.
C’est précisément l’approche proposée dans les accompagnements INSTANT CSE consacrés à la santé au travail et à la QVCT. (Instant-CSE)
Découvrir les accompagnements Santé au travail & QVCT d’INSTANT CSE

 

 

 

Oui.
L’évaluation des risques constitue le point de départ de la démarche de prévention.
Il ne suffit pas d’écrire :
« Risque lié aux engins : collision. »
Le DUERP doit permettre de comprendre les situations dans lesquelles le danger apparaît.
Par exemple :

• croisement entre chariots et piétons ;
• livraison dans une zone étroite ;
• travail dans une cour commune ;
• manque de visibilité ;
• marche arrière ;
• vitesse ;
• circulation de nuit ;
• sols dégradés ;
• manutention dans une zone fréquentée ;
• coactivité avec une entreprise extérieure ;
• utilisation occasionnelle d’un équipement.

Le DUERP doit donc être relié aux situations de travail réellement observées.
INSTANT CSE accompagne les entreprises et les CSE dans l’élaboration et la mise à jour du DUERP en intégrant les risques physiques, psychosociaux et organisationnels à partir du travail réel. (Instant-CSE)
Découvrir l’accompagnement DUERP d’INSTANT CSE

Le rôle du CSE ne consiste pas à valider le DUERP

C’est une distinction importante.
Le CSE n’est pas responsable à la place de l’employeur de l’évaluation des risques.
Mais il constitue un acteur de la prévention.
Sa connaissance du terrain, des incidents, des difficultés rencontrées par les salariés et du travail réellement effectué peut permettre de faire apparaître des risques qui restent parfois invisibles dans une analyse purement documentaire.
Le comité doit donc être capable de demander :
Comment cette cotation a-t-elle été déterminée ?
Quels salariés ont été observés ou interrogés ?
Quels accidents ou presque-accidents ont été pris en compte ?
Quelles actions ont été décidées ?
Qui en assure le suivi ?

L’inspection du travail regardera aussi les prérogatives du CSE

C’est probablement l’élément le plus important pour les élus.
Le ministère indique explicitement que la campagne 2026 porte également sur le respect des prérogatives du CSE. (Travail Emploi)
Autrement dit, l’entreprise doit pouvoir montrer comment le dialogue social s’inscrit dans sa politique de prévention.
Pour les élus, une question simple doit être posée :

Si l’inspection du travail nous demandait demain comment le CSE intervient dans la prévention des risques liés aux engins, que pourrions-nous concrètement lui présenter ?

Une inscription à l’ordre du jour ?
Un compte rendu d’inspection ?
Une proposition ?
Un échange sur le DUERP ?
Un suivi d’accident ?
Un plan d’action ?
Ou seulement une discussion générale sans trace ni suivi ?

Les inspections du CSE ne doivent pas devenir de simples visites

C’est un levier encore insuffisamment utilisé.
Les inspections santé, sécurité et conditions de travail permettent aux élus d’aller directement observer les situations.
Mais une inspection réellement utile doit être préparée.
Avant la visite, les élus peuvent examiner :

• le DUERP ;
• les accidents ou incidents récents ;
• les remontées des salariés ;
• les mesures précédemment décidées.

Sur le terrain, ils peuvent observer :

• les voies de circulation ;
• les croisements piétons-engins ;
• la visibilité ;
• la signalisation ;
• les équipements ;
• les pratiques réelles ;
• les contraintes de production ;
• les zones de stockage ;
• les comportements imposés par l’organisation.

Après l’inspection, les constats doivent être formalisés et suivis.
Le CSE doit pouvoir distinguer :
constat → risque → proposition → responsable → échéance → suivi.
C’est cette logique qui transforme une visite en outil de prévention.

Le vrai sujet : la circulation entre engins et piétons

Beaucoup d’accidents graves interviennent lors d’interactions entre une machine et une personne.
La prévention ne doit donc pas seulement porter sur la compétence du conducteur.
Il faut également examiner l’organisation des flux.
Quelques questions simples peuvent être posées :

• existe-t-il un plan de circulation ?
• les flux piétons et engins sont-ils séparés ?
• les zones de croisement sont-elles clairement identifiées ?
• la visibilité est-elle suffisante ?
• les salariés savent-ils quels itinéraires utiliser ?
• les intérimaires reçoivent-ils cette information ?
• les entreprises extérieures connaissent-elles les règles ?
• les règles sont-elles réellement applicables lorsque l’activité augmente ?

Une règle parfaitement écrite mais matériellement impossible à respecter n’est pas une prévention efficace.

Formation et autorisation de conduite : deux sujets différents

Un autre point de vigilance concerne la conduite des équipements.
L’article R.4323-55 du Code du travail réserve la conduite des équipements mobiles automoteurs et des équipements servant au levage aux travailleurs ayant reçu une formation adéquate, qui doit être complétée et réactualisée lorsque nécessaire. (Légifrance)
Depuis le 1er octobre 2025, un arrêté précise également que cette formation doit fournir au conducteur les connaissances et le savoir-faire nécessaires à une conduite en sécurité, avec un contenu adapté au type d’équipement concerné. (Légifrance)
Mais la formation ne se confond pas avec l’autorisation de conduite.
Pour certains équipements présentant des risques particuliers, l’article R.4323-56 impose une autorisation délivrée par l’employeur. (Légifrance)
Consulter les règles relatives à la formation et à l’autorisation de conduite

 

 

Depuis le 1er octobre 2025, la validité de certaines autorisations de conduite est subordonnée à la détention d’une attestation délivrée par le médecin du travail établissant l’absence de contre-indication médicale à la conduite du ou des équipements concernés.
Cette attestation est valable cinq ans. L’employeur doit en conserver une copie pendant sa durée de validité, et l’autorisation ainsi que cette copie doivent pouvoir être présentées à l’inspection du travail. (Légifrance)
C’est un point particulièrement concret à vérifier avant un contrôle.
Une organisation peut disposer d’un conducteur formé et expérimenté tout en présentant une irrégularité documentaire si l’autorisation ou l’attestation requise n’est pas à jour.

Les vérifications périodiques ne doivent pas être oubliées

Les contrôles de l’inspection du travail portent également sur les vérifications générales périodiques des équipements.
L’objectif est de détecter suffisamment tôt les détériorations susceptibles de créer un danger.
Les entreprises doivent donc être capables de présenter les éléments relatifs :

• aux vérifications effectuées ;
• aux éventuelles anomalies relevées ;
• aux réparations réalisées ;
• aux équipements immobilisés ;
• au suivi des observations.

L’enjeu n’est pas simplement de posséder un rapport.
Il faut être capable de montrer que les anomalies relevées ont effectivement été traitées.

Intérimaires et nouveaux salariés : un point de vigilance particulier

L’administration annonce une attention spécifique aux intérimaires et jeunes travailleurs. (Travail Emploi)
C’est logique.
Un salarié peut être parfaitement formé à la conduite d’un chariot mais ne pas connaître :

• l’organisation du site ;
• les angles morts ;
• les zones dangereuses ;
• les habitudes de circulation ;
• les consignes locales ;
• les heures de forte activité.

L’accueil sécurité doit donc compléter la compétence technique.
Pour le CSE, les accidents touchant les nouveaux arrivants doivent être regardés avec attention.
Ils peuvent révéler un défaut de transmission des règles ou une organisation qui repose trop fortement sur des connaissances informelles détenues uniquement par les salariés expérimentés.

Presque-accidents : le meilleur indicateur que beaucoup d’entreprises n’utilisent pas

Un salarié manque de peu d’être heurté par un chariot.
Personne n’est blessé.
Aucune déclaration d’accident n’est faite.
Le lendemain, le travail reprend.
Pourtant, cet événement constitue une information extrêmement utile.
Le presque-accident permet souvent d’identifier un risque avant qu’il ne produise des conséquences graves.
Le CSE peut donc demander :
Comment les presque-accidents sont-ils remontés ?
Sont-ils analysés ?
Sont-ils intégrés au DUERP ?
Une action corrective est-elle décidée ?
Une bonne politique de prévention ne doit pas attendre l’accident pour commencer à analyser la situation.

 

 

Les élus peuvent utiliser cette grille pour réaliser leur propre état des lieux.

1. Les risques liés aux engins figurent-ils précisément dans le DUERP ?

2. Les unités de travail exposées sont-elles clairement identifiées ?

3. Les situations de croisement entre engins et piétons ont-elles été analysées ?

4. Existe-t-il un plan de circulation ?

5. Les salariés connaissent-ils réellement les règles ?

6. Les intérimaires bénéficient-ils d’un accueil spécifique ?

7. Les conducteurs ont-ils reçu une formation adéquate ?

8. Les formations sont-elles réactualisées lorsque nécessaire ?

9. Les autorisations de conduite sont-elles à jour ?

10. Les attestations médicales requises sont-elles valides ?

11. Les vérifications périodiques sont-elles réalisées ?

12. Les anomalies relevées sont-elles effectivement corrigées ?

13. Les presque-accidents sont-ils recensés ?

14. Le CSE réalise-t-il des inspections régulières sur ces risques ?

15. Les propositions des élus font-elles l’objet d’un suivi avec responsables et échéances ?

Si plusieurs réponses restent incertaines, il existe probablement un travail de prévention à reprendre.

Pour les directions : un contrôle documentaire ne suffit pas

La tentation peut être forte de préparer un contrôle en vérifiant simplement que les documents existent.
DUERP : présent.
Autorisations : présentes.
Vérifications : présentes.
Formations : présentes.
Mais un inspecteur peut également chercher à comprendre si ces documents correspondent à la réalité du terrain.
Le risque apparaît lorsque :
ce qui est écrit n’est pas ce qui est pratiqué.
Un plan de circulation indique une voie piétonne, mais celle-ci est régulièrement encombrée.
Une consigne interdit certaines manœuvres, mais les objectifs de production imposent de les réaliser.
Une formation existe, mais les intérimaires ne connaissent pas les règles locales.
Une anomalie est identifiée dans un rapport de vérification, mais reste sans réponse pendant plusieurs mois.
C’est précisément pour cela qu’une politique de prévention doit être pilotée comme un véritable système.

Du DUERP au PAPRIPACT : le risque doit déboucher sur une action

Identifier un risque sans définir de mesure corrective limite fortement l’utilité du DUERP.
Lorsque l’entreprise relève une situation dangereuse, la question suivante doit immédiatement être :

Qu’allons-nous faire pour réduire ou supprimer ce risque ?

L’action peut notamment porter sur :

• séparation physique des flux ;
• modification du stockage ;
• amélioration de la signalisation ;
• limitation de vitesse ;
• équipement complémentaire ;
• formation ;
• changement d’organisation ;
• modification d’une procédure ;
• investissement.

Dans les entreprises concernées par le PAPRIPACT, cette logique doit ensuite être traduite en actions planifiées et suivies.
INSTANT CSE accompagne précisément les organisations pour transformer le DUERP en programme annuel de prévention concret, hiérarchisé et assorti d’indicateurs. (Instant-CSE)
Découvrir l’accompagnement PAPRIPACT d’INSTANT CSE

 

Le CSE doit pouvoir suivre les actions décidées

Une faiblesse fréquente du dialogue social en matière de prévention concerne le suivi.
Le sujet est inscrit à l’ordre du jour.
Une action est annoncée.
La réunion suivante porte sur un autre sujet.
Trois mois plus tard, personne ne sait si la mesure a été réalisée.
Le CSE peut donc structurer son suivi autour d’un tableau simple :

Risque constaté	Action décidée	Responsable	Échéance	État d’avancement
Croisement piétons/chariots.	Séparation physique des flux.	Direction technique	30/11	À suivre
Autorisations expirées	Actualisation des dossiers	RH	15/10	En cours
Zone sans visibilité	Pose d’un miroir	Maintenance	30/09	Réalisé

La prévention devient ainsi pilotable et vérifiable.

---

CSSCT : ne pas limiter son rôle aux accidents

La CSSCT, lorsqu’elle existe, constitue un espace particulièrement adapté pour approfondir l’analyse technique.
Elle peut préparer les travaux du CSE sur :

• les risques ;
• les inspections ;
• les accidents ;
• les presque-accidents ;
• le DUERP ;
• les mesures correctrices.

Mais la CSSCT ne remplace pas le CSE dans ses attributions.
Il faut donc organiser un véritable circuit entre :
terrain → CSSCT → analyse → CSE → décision → suivi.
Les élus qui souhaitent sécuriser durablement cette organisation peuvent également recourir à un accompagnement annuel spécifique. (Instant-CSE)
Découvrir l’accompagnement CSE Santé au travail & QVCT

---

Votre CSE est-il réellement prêt en cas de contrôle ?

Un bon test consiste à imaginer qu’un inspecteur intervient demain.
Pourriez-vous immédiatement présenter :

• votre DUERP ;
• les risques liés aux équipements ;
• les dernières inspections du CSE ;
• les actions décidées ;
• les rapports de vérification ;
• les autorisations de conduite ;
• les formations ;
• les accidents et presque-accidents analysés ;
• les échanges du CSE sur ces sujets ;
• les mesures encore en cours ?

Si certaines réponses nécessitent plusieurs jours de recherche, la démarche est probablement encore trop dispersée.

---

INSTANT CSE : passer de la conformité à une politique de prévention démontrable

La campagne 2026 illustre une conviction essentielle :

La prévention ne se démontre pas uniquement avec des documents. Elle se démontre par la cohérence entre les risques identifiés, les pratiques réelles, les décisions prises et leur suivi.

INSTANT CSE accompagne les CSE, directions et services RH afin de structurer cette démarche.
Notre approche croise :
droit social + travail réel + prévention + organisation + dialogue social.
Nous pouvons notamment intervenir sur :

• l’audit du DUERP ;
• la mise à jour du DUERP ;
• la construction du PAPRIPACT ;
• la préparation des inspections CSE/CSSCT ;
• l’analyse des accidents ;
• les risques psychosociaux ;
• la politique QVCT ;
• la préparation des réunions du CSE ;
• la structuration du dialogue social.

Découvrir Santé au travail & QVCT
Découvrir le Conseil en relations sociales INSTANT CSE

---

Votre politique de prévention résisterait-elle à un contrôle ?

Vous êtes élu du CSE ou membre d’une CSSCT et vous souhaitez vérifier que les missions santé-sécurité sont correctement exercées ?
Vous êtes dirigeant, DRH ou responsable prévention et souhaitez sécuriser votre organisation avant un contrôle ?
INSTANT CSE peut réaliser un diagnostic de votre démarche de prévention et identifier les points nécessitant une action prioritaire.
L’objectif n’est pas de préparer artificiellement l’entreprise à une visite de l’inspection.
Il est de construire une organisation suffisamment solide pour être prête tous les jours.
Découvrir l’offre d’accompagnement CSE Santé au travail & QVCT

---

À retenir

La campagne nationale 2026 de l’inspection du travail sur les équipements mobiles et de levage ne concerne pas uniquement les caristes ou les responsables sécurité.
Elle interroge toute la chaîne de prévention :
DUERP → organisation du travail → formation → équipement → autorisation → surveillance → CSE → action corrective.
Pour les élus, le principal enseignement est simple :

Le CSE ne doit pas uniquement demander si les documents existent. Il doit vérifier si la prévention fonctionne réellement.

Et pour les directions :

Posséder un DUERP ne suffit pas si le travail réel raconte une autre histoire.

Le groupe Objectif CE présent depuis 10 ans auprès des Instances représentatives du personnel