Deux semaines après avoir obtenu un avis positif des représentants des salariés au cours d'un Comité d'entreprise, la direction de l'équipementier Daher a officialisé la reprise de Socata, filiale d'EADS située à Tarbes. Aux termes de l'accord, le groupe familial rachète 70% de l'entreprise spécialisée dans les aérostructures ainsi que dans la fabrication de petits jets d'affaires. EADS conserve 30% du capital pour « trois ans au moins », a précisé hier Patrick Daher, PDG du groupe éponyme. Ce dernier détient une option d'achat sur ces 30%. EADS conclut sa troisième cession de sites industriels après celui de Filton en Grande-Bretagne au britannique GKN et celui de Laupheim en Allemagne au tandem franco-allemand Thales-Diehl.
Dans le détail, c'est Daher Aerospace, l'entité aéronautique du groupe, qui rachète Socata dont elle fait sa filiale. Socata conserve son nom ainsi que son PDG, Jean-Michel Leonard. La finalisation de l'acquisition intervient après dix-huit mois de discussions entre les deux équipes de direction. Avec Socata (280 millions d'euros de chiffre d'affaires, 1 150 employés, une base industrielle à Tarbes, une usine au Maroc, une implantation américaine), Daher change de dimension en devenant un fabricant d'avions à part entière ainsi qu'un sous-traitant de premier rang de l'industrie aéronautique. Enrichi de Socata, Daher vise 1 milliard d'euros de ventes dès 2009.
Pour financer l'acquisition de Socata, Daher qui est peu endetté a utilisé des lignes de crédit disponibles ainsi que son propre cash flow. L'acquisition s'inscrit dans le cadre d'un plan de développement baptisé « Ambition 2012 » et d'une première vague d'investissement de 250 millions d'euros. Daher entend monter en puissance dans l'aéronautique tout en préparant l'avenir à plus long terme en faisant émerger un ou deux de ses autres métiers qui serviront de relais de croissance. Le groupe qui réalise la moitié de son activité dans l'aéronautique est également présent dans la défense, l'automobile et le nucléaire. Pour soutenir cette deuxième phase de développement et financer l'industrialisation de « lots » gagnés avec Socata sur l'Airbus A 350 XWB, le futur long courrier d'Airbus, la famille qui contrôle 100% du groupe industriel depuis 1863 envisage d'ouvrir le capital de la holding industrielle pour lever 250 millions d'euros supplémentaires. « Les actionnaires actuels veulent garder le contrôle du groupe mais ils ont donné leur feu vert au principe d'un apport de capitaux extérieurs tout comme le conseil d'administration », a expliqué Patrick Daher. L'entreprise dédaigne la bourse et préfèrerait attirer des investisseurs de long terme tels que des fonds souverains ou des industriels ayant une vision également de long terme. « Nous sommes d'ores et déjà très sollicités. Il existe peu d'entreprises qui ont la vocation de renforcer leur statut d'équipementier de premier rang », a ajouté le PDG. Et celui-ci d'insister : « Daher ne mène pas une stratégie financière mais industrielle de long terme ». La décision de faire appel à des capitaux extérieurs devrait être prise d'ici à la fin 2009.
Dans le détail, c'est Daher Aerospace, l'entité aéronautique du groupe, qui rachète Socata dont elle fait sa filiale. Socata conserve son nom ainsi que son PDG, Jean-Michel Leonard. La finalisation de l'acquisition intervient après dix-huit mois de discussions entre les deux équipes de direction. Avec Socata (280 millions d'euros de chiffre d'affaires, 1 150 employés, une base industrielle à Tarbes, une usine au Maroc, une implantation américaine), Daher change de dimension en devenant un fabricant d'avions à part entière ainsi qu'un sous-traitant de premier rang de l'industrie aéronautique. Enrichi de Socata, Daher vise 1 milliard d'euros de ventes dès 2009.
Pour financer l'acquisition de Socata, Daher qui est peu endetté a utilisé des lignes de crédit disponibles ainsi que son propre cash flow. L'acquisition s'inscrit dans le cadre d'un plan de développement baptisé « Ambition 2012 » et d'une première vague d'investissement de 250 millions d'euros. Daher entend monter en puissance dans l'aéronautique tout en préparant l'avenir à plus long terme en faisant émerger un ou deux de ses autres métiers qui serviront de relais de croissance. Le groupe qui réalise la moitié de son activité dans l'aéronautique est également présent dans la défense, l'automobile et le nucléaire. Pour soutenir cette deuxième phase de développement et financer l'industrialisation de « lots » gagnés avec Socata sur l'Airbus A 350 XWB, le futur long courrier d'Airbus, la famille qui contrôle 100% du groupe industriel depuis 1863 envisage d'ouvrir le capital de la holding industrielle pour lever 250 millions d'euros supplémentaires. « Les actionnaires actuels veulent garder le contrôle du groupe mais ils ont donné leur feu vert au principe d'un apport de capitaux extérieurs tout comme le conseil d'administration », a expliqué Patrick Daher. L'entreprise dédaigne la bourse et préfèrerait attirer des investisseurs de long terme tels que des fonds souverains ou des industriels ayant une vision également de long terme. « Nous sommes d'ores et déjà très sollicités. Il existe peu d'entreprises qui ont la vocation de renforcer leur statut d'équipementier de premier rang », a ajouté le PDG. Et celui-ci d'insister : « Daher ne mène pas une stratégie financière mais industrielle de long terme ». La décision de faire appel à des capitaux extérieurs devrait être prise d'ici à la fin 2009.
